规避印度禁令：老化"影子油轮"通过船对船转运方式卸货

▍事件背景 一艘载有俄罗斯原油的受制裁"影子油轮"因印度法规限制无法卸货，货主通过创新方式解决了这一难题。目前正使用第二艘同样受西方制裁的"影子油轮"进行船对船转运作业，将货物运往港口。

▍转运详情 AIS信号证实，油轮Ozanno号（12,969载重吨）已与Andaman Skies号（111,000载重吨）并靠停泊。据报道，Andaman Skies号被拒绝进入孟买港后，已在港外滞留两周。路透社和彭博社援引印度消息人士称，约10万公吨俄罗斯原油正被转运至第二艘油轮，预计未来几天将在码头卸货。

▍印度石油进口现状 印度仍是俄罗斯石油的最大买家之一，2024年其原油进口量的35%来自俄罗斯。路透社指出，卖方负责原油交付，包括提供运输船舶及其保险。据悉，这批近80万桶的货物购自卢克石油公司，在俄罗斯摩尔曼斯克附近装载，目的地是印度Vandinar的印度石油公司码头。

▍船舶合规问题 2004年建造的Andaman Skies号今年船龄已达21年，违反了印度法规。根据规定，老旧船舶必须持有认可船级社的适航和安全证书，而该轮据报未能提供相关文件，导致港口官员拒绝其靠泊卸货。

▍船舶背景调查 该轮2023年由Delta Tankers出售后加入"影子船队"，据报道由印度方面管理。Equasis数据库和彭博社显示其注册地为洪都拉斯，而路透社则称注册地为坦桑尼亚。欧盟和英国已将其列入制裁名单，但美国和联合国尚未采取行动。

▍接应船舶信息 执行转运任务的Ozanno号同样属于"影子船队"，但因其2008年建造，船龄未超20年限制。该轮申报由印度管理，目前注册地为圣多美和普林西比，但Equasis指出这是虚假船旗。2024年其注册地为巴巴多斯，2023年为库克群岛。该轮同样受到欧盟和英国制裁。

▍印度政策立场 印度坚称其石油采购和运输遵循国际法规，但仅承认美国和联合国的制裁措施，因此允许这些受制裁油轮继续开展贸易活动。