黑海地区集装箱吞吐量回升 乌克兰港口成主要驱动力

▍2024年黑海集装箱吞吐概况

保加利亚、罗马尼亚和乌克兰的黑海集装箱码头在2024年共处理了1,313,392标准箱（TEU），其中包括空箱和转运箱。本次分析仅关注这三个国家通过海运进出口的实载集装箱量，因为乌克兰的水路集装箱运输量约占总量的30%。与去年同期相比，这三个国家的实载集装箱总量增长了12%，达到1,015,563标准箱。

▍各国实载集装箱增长情况

黑海地区各国均实现了实载集装箱吞吐量的增长：

• 乌克兰增幅最高，达78%
• 罗马尼亚增长22%
• 保加利亚增长4%

在总吞吐量中：

• 进口集装箱占比54%
• 出口集装箱占比46%
• 实载集装箱占总量的77%
• 空箱占比23%

▍进出口表现分析 进口方面：

• 三国总进口量同比增长21%
• 乌克兰进口量激增154%
• 罗马尼亚增长22%
• 保加利亚增长4%

出口方面：

• 三国总出口量增长3%
• 乌克兰出口增长47%
• 保加利亚增长5%
• 罗马尼亚微降3%

▍市场份额分布 2024年三国实载集装箱处理量占比：

• 罗马尼亚：67%
• 保加利亚：23%
• 乌克兰：10%

主要集装箱码头：

1. 罗马尼亚康斯坦察DPW码头
2. 保加利亚瓦尔纳港
3. 保加利亚布尔加斯港

▍乌克兰港口的突出表现

乌克兰集装箱运输的显著回升成为黑海地区海运贸易整体复苏的关键因素。其增长率远超邻国，凸显了该国在推动区域经济复苏中的重要作用。这一强劲表现印证了乌克兰作为黑海贸易枢纽的战略地位，也表明支持其海运基础设施建设对促进整个地区贸易网络发展具有重要意义。

尽管持续冲突带来挑战，但当地货运公司的初步布局，以及MSC和马士基等全球航运巨头的重大投入，展现了乌克兰海运业的韧性和内在潜力。这一坚实的贸易复苏迹象不仅显示了进展，更体现了乌克兰重建经济、重返全球市场的坚定决心。

▍航运公司市场份额

2024年三国集装箱承运商市场份额： 历史数据显示，马士基、MSC和达飞轮船是黑海地区的主要承运商，近年来市场份额合计超过60%。

▍其他黑海国家情况

• 俄罗斯新罗西斯克实载集装箱吞吐量增长8%，达773,000标准箱
• 格鲁吉亚2024年总吞吐量达636,000标准箱

▍2025年展望 预计2025年黑海地区集装箱吞吐量将增长8-10%，总量将超过320万标准箱。增长的主要驱动力将来自乌克兰港口直航集装箱连接的持续恢复和扩展。