韩国船司重返跨太航线
时隔40年，高丽海运（KMTC）宣布重返跨太平洋航线市场。这家韩国航运企业将与海领船务（SeaLead Shipping）、德翔海运（TS Lines）共同运营美西航线，成为继现代商船和森罗商船之后，第三家布局该航线的韩国船公司。
▍历史渊源与运力升级
KMTC曾在1978至1985年间活跃于跨太平洋航线市场。此次重返，该公司将同步进行运力升级，现有2900-5600标箱船舶将被6000-10000标箱大型船舶取代。海领船务将投入三艘船舶参与运营，挂靠港序为：青岛-上海-宁波-釜山-长滩-青岛。
▍提前布局新兴市场
早在2025年4月，KMTC就已显露出拓展长航线的战略意图。该公司携手海领船务、泰国宏海箱运（RCL）、德翔海运、阿联酋航运（ESL）、中外运集运等区域型航企，开通亚洲-墨西哥航线，积极把握中墨贸易增长机遇。
▍市场行情持续升温
2025年5月12日达成的中美关税战90天休战协议，推动跨太平洋航线运价持续攀升。新玩家争相入局的同时，现有运营商也纷纷加码运力投放，使得传统第三季度旺季提前到来。目前跨太平洋航线运价已回升至2月以来最高水平。
▍最新运价数据
上海航运交易所最新数据显示，截至上周五（2025年5月30日）：
- 上海至美西航线40尺箱运价周环比上涨32%，达3091美元
- 美东航线同步上涨22%，至4069美元
▍联盟调整应对需求
为应对中美贸易协议后的市场需求增长，海洋联盟成员ONE、HMM和YML已将PS5服务的首航时间提前至2025年6月5日。这一系列市场动作表明，跨太平洋航线正迎来新一轮发展机遇。